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點(diǎn)擊查看:2017年一級建造師考試《民航機(jī)場》知識(shí)點(diǎn)匯總
知識(shí)點(diǎn):空中交通管制方法
簡述空中交通管制方法及其主要的設(shè)備環(huán)境。
空中交通管制根據(jù)管制手段,分為兩種形式:程序管制和雷達(dá)管制。
(1)程序管制
程序管制方式對設(shè)備的要求較低,不需要相應(yīng)監(jiān)視設(shè)備的支持,其主要的設(shè)備環(huán)境是地空通話設(shè)備。管制員在工作時(shí),通過飛行員的位置報(bào)告分析、了解飛機(jī)間的位置關(guān)系,推斷空中交通狀況及變化趨勢,同時(shí)向飛機(jī)發(fā)布放行許可,指揮飛機(jī)飛行。
(2)雷達(dá)管制
為了縮小航空器之間的間隔,提高空間利用率,需要設(shè)置空中交通管制雷達(dá),改變管制方法。雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達(dá)類型及性能,對飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督,隨時(shí)掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù),并主動(dòng)引導(dǎo)航空器運(yùn)行。目前,在民航管制中使用的雷達(dá)種類為一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)。一次監(jiān)視雷達(dá)發(fā)射的一小部分無線電脈沖被目標(biāo)反射回來并由該雷達(dá)收回加以處理和顯示,在顯示器上只顯示一個(gè)亮點(diǎn)而無其他數(shù)據(jù)。二次監(jiān)視雷達(dá)是一種把已測到的目標(biāo)與一種以應(yīng)答機(jī)形式相配合設(shè)備協(xié)調(diào)起來的雷達(dá)系統(tǒng),能在顯示器上顯示出標(biāo)牌、符號(hào)、編號(hào)、航班號(hào)、高度和運(yùn)行軌跡等及特殊編號(hào)。
雷達(dá)管制包括對一、二次雷達(dá)的識(shí)別確認(rèn);雷達(dá)引導(dǎo);雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。
空域劃分依據(jù)
我國空域劃分依據(jù)是什么?我國空域劃分為哪些區(qū)域?
民用航空飛行的航線和區(qū)域遍布全國,為保證飛行安全,按照統(tǒng)一管制和分區(qū)負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則,將全國劃分為若干飛行情報(bào)區(qū)和飛行管制區(qū),并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu),對在該區(qū)內(nèi)的民用航空飛行負(fù)責(zé)提供空中交通服務(wù);同時(shí),為了對民用航空飛行實(shí)施有效的管制,要求航空器沿規(guī)定的路線和在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行,在飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)內(nèi)劃定飛行的航路、航線、空中走廊和機(jī)場區(qū)域,并對一些禁止飛行和在規(guī)定時(shí)間與高度范圍內(nèi)禁止飛行的區(qū)域,劃定了飛行的禁航區(qū)、限制區(qū)和危險(xiǎn)區(qū)。
我國空域劃分為以下幾個(gè)區(qū)域:飛行情報(bào)區(qū)、飛行管制區(qū)、航路航線、空中走廊、機(jī)場區(qū)域、特殊用途空域、咨詢區(qū)。
機(jī)場氣象觀測場的技術(shù)
機(jī)場氣象觀測場的技術(shù)要求有哪些?
觀測場的面積通常為(16×16)㎡.如確因條件限制也可適當(dāng)按比例縮小,但不應(yīng)小于(9×9)㎡.觀測場四周必須視野開闊、地勢平坦。場地邊沿與四周孤立障礙物的距離應(yīng)大于該障礙物高度的3倍;距離成排的障礙物的距離應(yīng)大于該障礙物高度的10倍;離湖泊、河、海等較大水體、機(jī)坪等大面積水泥地面附近至少100m;力求能看清主副跑道并能看清重要天氣經(jīng)常出現(xiàn)的方向。同時(shí)應(yīng)考慮避開飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾部氣流和其他非自然氣流的影響,以減少輻射的影響。
標(biāo)高應(yīng)力求和跑道的標(biāo)高即飛機(jī)著陸區(qū)最高點(diǎn)的標(biāo)高相近。
土壤性質(zhì)要與附近地區(qū)的土壤一致。
機(jī)場氣象觀測場建設(shè)要求
簡述機(jī)場氣象觀測場建設(shè)要求,觀測場如何布置。
建設(shè)要求:
(1)平整場地。場地應(yīng)保持自然狀態(tài),場內(nèi)不準(zhǔn)種植作物。觀測場四周不能種植高稈作物,以保證氣流暢通。
(2)測定標(biāo)高。觀測場的標(biāo)高要實(shí)地測量,并在場地邊沿豎立標(biāo)樁,標(biāo)樁上畫出標(biāo)高線,注明海拔高度和測定年月。測風(fēng)儀如果安裝在場內(nèi),要釘立南北線釬,用以校正測風(fēng)儀上的指北桿。
(3)安裝圍欄。為保護(hù)場內(nèi)儀器設(shè)備,觀測場四周應(yīng)設(shè)立高度約為1.2m、稀疏、白色、能保持氣流暢通的圍欄,欄門通常開在北邊。
(4)鋪設(shè)小路。在各種儀器設(shè)置點(diǎn)的北邊應(yīng)修建互相連通的約0.5m寬的小路,路面用石子或混合土鋪設(shè),不得使用瀝青或水泥。
觀測場布置:場內(nèi)儀器應(yīng)安置在緊靠東西向小路南面,東西排列成行,高的安置在北面,低的順次安置在南面,以免被陰影遮蔽,影響儀器的正常使用。儀器之間要保持一定的距離,以利于空氣流通。通常東西間距不小于4m,南北間距不小于3m,距圍欄不小于3m.
民航氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)
民航氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)的功能是什么?主要由哪些設(shè)備組成?
氣象要素的變化受地形地物影響很大,民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)能提供代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場跑道附近天氣情況。
氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)是為航空器起飛與著陸提供各種氣象參數(shù)的助航設(shè)備。氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)觀測:跑道視程(RVR)、云高和天氣現(xiàn)象、常規(guī)氣象要素等,由跑道視程透射儀、風(fēng)向風(fēng)速儀、云高儀、天氣現(xiàn)象傳感器、跑道道面溫度傳感器及溫、濕、壓、降水、風(fēng)采集器等組成的集成自動(dòng)化系統(tǒng)。它能實(shí)時(shí)地采集、處理、傳輸、顯示影響航空器著陸與起飛的各種氣象參數(shù)。
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課程目標(biāo):基礎(chǔ)階段檢驗(yàn),查缺補(bǔ)漏,夯實(shí)基礎(chǔ)。 課程優(yōu)勢:核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn)。 |
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①零基礎(chǔ)/多次考試未通過 ②需要全面系統(tǒng)學(xué)習(xí) ③自學(xué)能力不足/喜歡陪伴式學(xué)習(xí) (需要全程督學(xué)/希望名師領(lǐng)學(xué)的學(xué)員) ④希望一次順利通過全部科目 |
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①零基礎(chǔ)/多次考試未通過 ②需要全面系統(tǒng)學(xué)習(xí) ③自學(xué)能力不足/喜歡陪伴式學(xué)習(xí) (需要全程督學(xué)/希望名師領(lǐng)學(xué)的學(xué)員) ④希望一次順利通過全部科目 |
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導(dǎo)學(xué)規(guī)劃班 直播 1小時(shí)/科 課程目標(biāo):了解考試情況及備考學(xué)習(xí)邏輯。 課程優(yōu)勢:入門必修課,認(rèn)識(shí)考試情況及備考學(xué)習(xí)邏輯。 |
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基礎(chǔ)精講班 直播 20-24小時(shí)/科 課程目標(biāo):全面掌握知識(shí)點(diǎn),打牢基礎(chǔ) 課程優(yōu)勢:全方位無死角精講教材知識(shí)點(diǎn),梳理知識(shí)體系。 |
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考前 沖刺 |
密押點(diǎn)題班1
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課程目標(biāo):基礎(chǔ)階段檢驗(yàn),查缺補(bǔ)漏,夯實(shí)基礎(chǔ) 課程優(yōu)勢:核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn) |
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密押點(diǎn)題班2
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):強(qiáng)化階段檢驗(yàn),查漏補(bǔ)缺,強(qiáng)化提升 課程優(yōu)勢:核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn) |
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密卷點(diǎn)題班3 直播 3小時(shí)/科 課程目標(biāo):模擬實(shí)戰(zhàn),掌握實(shí)戰(zhàn)技巧,考場不慌亂 課程優(yōu)勢:核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn) |
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通關(guān)必背班
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課程目標(biāo):熟悉掌握考試必背內(nèi)容,拿下必得分 課程優(yōu)勢:總結(jié)提煉多年必考核心內(nèi)容,實(shí)用性極強(qiáng) |
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課程目標(biāo):考前臨門一腳,掌握應(yīng)試技巧 課程優(yōu)勢:巧做難題,名師直播親授實(shí)戰(zhàn)解題方法,指導(dǎo)應(yīng)試技巧 |
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密訓(xùn)提分班
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