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　　單項選擇題

　　1.最終檢查施工測量質量的單位應是(　　)。

　　A.建設單位

　　B.監(jiān)理單位

　　C.設計單位

　　D.施工單位

　　2.鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用(　　)防護形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護體系。

　　A.漿砌片石護坡

　　B.混凝土護坡

　　C.錨索框架護坡

　　D.山體噴漿護坡

　　3.隧道超前小導管施工每環(huán)質量檢測中，其主要檢測項目包含小導管材料質量，小導管品種、數(shù)量，小導管與支撐結構連接，小導管縱向搭接長度，小導管注漿漿液(　　)、配合比、注漿效果。

　　A.相對密度

　　B.稠度

　　C.含水量

　　D.強度

　　4.某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負12cm超挖;修整時正確的做法是向基底填入(　　)，頂面不得高于基底設計高程。

　　A.片石

　　B.碎石

　　C.石灰

　　D.黏土

　　5.鐵路隧道圍巖特性中不包括(　　)。

　　A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

　　B.節(jié)理發(fā)育程度

　　C.軟弱面情況

　　D.結構面特征

　　6.國家I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為(　　)。

　　A.50m

　　B.200m

　　C.500m

　　D.600m

　　7.在增建鐵路二線橋時，應根據(jù)一、二線間距情況，采取相應的防護措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在(　　)，基坑開挖時可采取排樁防護。

　　A.4.5m以上而路堤又低于3m時

　　B.4.5m以上而路堤又高于6m時

　　C.4.5m以下而路堤又低于3m時

　　D.4.5m以下而路堤又高于6m時

　　8.TBM施工法的優(yōu)點是(　　)。

　　A.振動、噪聲小

　　B.適用于短隧道

　　C.開挖硬巖成本低

　　D.適用于變直徑隧道

　　9.鐵路路基處于破碎軟弱巖質路塹地段，應優(yōu)先選擇的擋護形式是(　　)。

　　A.重力式擋土墻

　　B.預制短卸荷板式擋土墻

　　C.錨桿擋土墻

　　D.土釘墻

　　10.對于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質路塹地段，宜采用的路基支擋結構是(　　)。

　　A.扶壁式擋土墻

　　B.土釘墻

　　C.懸臂式擋土墻

　　D.加筋土擋土墻11.下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是(　　)。

　　A.泄水孔排水

　　B.盲溝排水

　　C.井點降水

　　D.襯砌堵水

　　12.按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設立的安全保護區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于(　　)m。

　　A.8

　　B.10

　　C.12

　　D.15

　　13.無縫線路的鎖定軌溫是指(　　)。

　　A.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為8MPa時的軌溫

　　B.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為5MPa時的軌溫

　　C.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為2MPa時的軌溫

　　D.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為0MPa時的軌溫

　　14.施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為(　　)單位。

　　A.建設

　　B.設計

　　C.施工

　　D.監(jiān)理

　　15.隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執(zhí)行每循環(huán)進尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護仰拱應最遲在(　　)h內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業(yè)。

　　A.8

　　B.10

　　C.12

　　D.15

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