運輸中介方
　　運輸中介方是指為客貨運輸需求與供給牽線搭橋，提供各種客貨運輸服務(wù)信息及運輸代理業(yè)務(wù)的企業(yè)或經(jīng)紀(jì)人。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場上各種信息也越來越多，對于消費者來說，獲取有關(guān)信息是進(jìn)行購買的前提和基礎(chǔ)。一般來說，運輸需求方總是想獲得有關(guān)方面信息，達(dá)成(購買)服務(wù)質(zhì)量好、價格又合理的運輸產(chǎn)品的協(xié)議，這是進(jìn)行運輸購買的前提條件。然而，獲取信息是要有代價的，完成交易要付出時間、精力和體力，這種代價對于單個運輸需求者來說又可能是比較高昂的，因此，市場客觀上需要一種專門從事這項服務(wù)的“人”，能夠開展這方面的業(yè)務(wù)，以減少市場交易成本。當(dāng)運輸中介者出現(xiàn)后，越來越多的運輸需求者開始把服務(wù)要求轉(zhuǎn)向運輸中介者。由于運輸中介者是專門負(fù)責(zé)從事專業(yè)化的中介服務(wù)，因此，其工作效率相對更高，運輸供給者也樂于通過這個專業(yè)化的中介機(jī)構(gòu)來擴(kuò)大他的市場。
　　隨著運輸市場的不斷發(fā)展，運輸中介已經(jīng)成為市場中的一個不可缺少的階層或集團(tuán)。由于專門從事中介活動，運輸中介服務(wù)成本相對較低，運輸中介在擴(kuò)大市場范圍、促進(jìn)運輸交易發(fā)展方面也發(fā)揮著越來越明顯的作用。

　　政府方
　　在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，政府在經(jīng)濟(jì)活動中具有一定的地位和作用，這種作用是其他經(jīng)濟(jì)主體不可替代的。在運輸市場中，政府對經(jīng)濟(jì)的干預(yù)是必要的。在運輸業(yè)方面，運輸市場的特點決定了它在某個時期或某些地方有時是極端的壟斷，而在另一個時期或在另一些地方又極富競爭性。過度的壟斷和競爭對運輸市場都是不利的，有時甚至是災(zāi)難性的。如果僅僅依靠市場本身來調(diào)節(jié)運輸供求，決定運輸業(yè)的發(fā)展是不夠的，運輸市場不能解決所有問題，政府需要在運輸市場中發(fā)揮必要的作用。
　　政府在多數(shù)情況下并不直接參與企業(yè)的具體經(jīng)營活動，而是通過制定有關(guān)法律法規(guī)、政策來規(guī)范和影響這一市場。在運輸市場上，政府代表的是國家和一般公眾的利益。

　　運輸市場的特征(掌握)
　　同其他市場一樣，運輸市場是以商品交換為主要內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它是運輸生產(chǎn)者與消費者之間相互連接的橋梁和紐帶，因此，它具有一般商品市場所具有的特征和屬性。除此以外，由于運輸業(yè)本身的特點，決定了運輸市場還具有一些與其他市場不同的特征。 1.運輸市場具有較強的空間性和時問性
　　運輸業(yè)本身的特點決定了它所遍及的空間十分廣泛。人類發(fā)展到今天，除個別地區(qū)外，現(xiàn)代運輸方式幾乎遍及所有人類存在的地方。運輸線路縱橫交錯，運輸網(wǎng)絡(luò)遍及全球，運輸把城市與鄉(xiāng)村，企業(yè)與市場緊緊聯(lián)系在一起，運輸產(chǎn)品的交換遍及了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的所有地區(qū)和范圍。

　　(1)運輸市場中的需求(運輸需求)表現(xiàn)出了極強的空間性與時間性
　　一是運輸市場的空間特征。有人類生存的地方就有運輸需求，運輸需求的大小依賴于當(dāng)?shù)氐纳鐣�、�?jīng)濟(jì)、文化、科技等方面的發(fā)展水平。在不同的國家或同一個國家的不同地方，運輸需求具有很強的區(qū)域不平衡性(空間上的不平衡性)，甚至在同一條運輸線路(航線)的不同方向上，運輸需求也具有明顯的差異性，運輸需求空間分布的特性決定了運輸市場的空間分布特征。
　　二是運輸市場的時間特征。無論是旅客運輸還是貨物運輸，往往都與季節(jié)變化有著特定的關(guān)系。在不同的時間和季節(jié)當(dāng)中，運輸需求在數(shù)量、內(nèi)容、結(jié)構(gòu)等方面存在明顯的差異。在一段時間內(nèi)，運輸需求可能表現(xiàn)出非常的旺盛，而在另外一段時間內(nèi)，運輸需求又可能表現(xiàn)出極度的低迷。運輸需求的季節(jié)性變動，使運輸市場的時間特征十分明顯。 由于各種因素的影響，運輸市場在空間和時間上都有一定的不均衡性。平衡運輸需求，實現(xiàn)均衡運輸是運輸供給者努力追求的目標(biāo).這就產(chǎn)生了運輸需求的派生性。

　　(2)運輸需求的派生性
　　運輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出的有支付能力的需要(注意，需求與需要不同)。較之其他類型商品需求而言，運輸需求具有一種特性，那就是它基本上是一種派生需求。一般情況下，當(dāng)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來時，這種需求就稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則稱為本源需求。 派生性是運輸需求的一個重要特征。在多數(shù)情況下人與貨物在空間上的位移不是目的而是手段，是為實現(xiàn)生產(chǎn)或生活中的某種其他目的而必須完成的一種中間過程。旅客出行可能是由于工作需要，如參加會議、商務(wù)談判，或其他事宜;也可能是生活需要，如外出旅游、探親訪友等。貨物運輸基本上是基于生產(chǎn)或銷售的需要，如生產(chǎn)所用原材料的運輸、產(chǎn)品抵達(dá)銷售地的運輸。運輸需求的派生性決定了運輸需求的大小，而運輸需求的大小決定于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民生活水平的改歉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況以及不同地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等因素。
　　社會生產(chǎn)狀況以及人們的生活方式，衍生了運輸需求在時間上和空間上所具有的特性。某些產(chǎn)品，如瓜果、蔬菜等在生產(chǎn)和銷售上具有很強的季節(jié)性，由此導(dǎo)致了在運輸需求上也具有很強的時間性。旅客運輸在時間上的波動更為明顯，上下班時間、節(jié)假日期間往往是旅客運輸?shù)母叻迤�。運輸需求在時間上的波動性是由人們的生產(chǎn)和生活方式所決定的。