參考譯文：

　　黃昏到來時，煤油爐在德里窮人家中的廚房里點燃了。Sengeni住在Nizamuddin火車鐵軌和ganda nallah(骯臟的河溝)支流中間形成的一個楔形小巷里，他正盼望一盤米飯。每兩周他能按配額領(lǐng)取11升的低價煤油，每升價格為9盧布(折合23美分)，而自由市場的價格為25盧布。他說，盡管汽油一直在漲價，但這個價格幾個月都沒變過。

　　就像其他國家一樣，印度政府也不敢允許原油價格的上漲影響普通人的支出。根據(jù)國際貨幣基金組織的一次檢查，48個發(fā)展中國家只有1/3允許市場決定石油價格。比如，也門和印尼這兩個國家的政府用于控制石油價格的花費要比用于醫(yī)療和教育這兩項費用迭加起來還要多。也門于2005年、尼加拉瓜于2000年、印尼于1998年試圖提高能源價格，可最終都以暴亂和革命收場。

　　印度政府直接補貼煤油和液化石油氣。政府還禁止國有石油公司提高價格，以保證其他燃料如柴油等價格低廉。這些公司自己帶著“石油枷鎖”，這是市政府保證的，但是沒有寫入正文。比如十月份，政府宣布將在該財年發(fā)行價值2350億盧布的債券，以補償石油市場公司43%的損失。據(jù)英國一家經(jīng)濟學(xué)家公司朗伯德街研究所的研究，今年印度燃料補助可能要達到1750萬元，占到這個國家GDP的2%。

　　便宜的煤油在印度各個城市窮人家中的爐子中燃燒著，照亮了鄉(xiāng)下的房子。而在較為富有的城市中，人們卻用更好的煤氣燒飯。因此，煤油補助至少可以說是進步的，也是昂貴的。而且相對于印度低廉的液化石油氣來說，可以說的就更多了。印度統(tǒng)計學(xué)會的Bharat Ramaswami指出，印度城市人口富有的那一半人掠奪了3/4的補助。不幸的是，印度補助的煤油有一半都沒有用到家庭爐子中。這些都轉(zhuǎn)到了黑市上，在那里或以高價賣出、或用于摻雜柴油，而柴油價格是每升30盧布。

　　這讓政府面臨著一個兩難境地。補助很昂貴，但是更貴的煤油會危害窮人(更別說政府自己的選舉前景了)。如果保證煤油價格低廉而讓柴油上漲，那么只會增加兩者之間的套利交易機會。但在印度并不是所有的燃料都有補助。在Nizamuddin鐵道旁，一群小孩在寒冷的黑夜點了木屑來取暖。一個厚皮膚出風(fēng)頭的人在火中用腳示意。而另一方面，印度岌岌可危的政府卻根本沒心思去玩火。

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