申論—綜合分析專項(xiàng)
一、給定資料
資料2
中國(guó)社科院發(fā)布的《中國(guó)汽車社會(huì)藍(lán)皮書》指出，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)每百戶家庭汽車保有量達(dá)到20輛時(shí)，通常被看作進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車社會(huì)是工業(yè)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，特別是轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象。在汽車社會(huì)里，汽車不僅僅是一種交通工具，它更是社會(huì)的組成部分，是人的空間屬性的擴(kuò)展和精神的延伸。我國(guó)已進(jìn)入汽車社會(huì)，交通出行方式發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，也帶來了生產(chǎn)和生活方式的一系列變化。汽車的影響力已輻射到文化、法律、道德、家庭等各個(gè)領(lǐng)域，與自然資源、人口環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等相互影響并形成了一定行為規(guī)范的社會(huì)狀態(tài)。
進(jìn)入汽車社會(huì)前，中國(guó)人經(jīng)歷了長(zhǎng)期的自行車階段，習(xí)慣了任意穿行、靈活、多變的交通形態(tài)。進(jìn)入汽車時(shí)代后，依然存在隨意停車、隨意亂穿、不各行其道等交通亂象、我們通常看到的是這番景象：在十字路口，汽車、行人無視交通信號(hào)燈，我行我素，紅綠燈的警示作用成了“僅供參考”;在交通要道，各種車輛胡亂橫行，無提示地隨意并線串道，導(dǎo)致事故頻發(fā);在環(huán)路出入口，眾多車輛競(jìng)相“加塞兒”，擠作一團(tuán)，無法按照順序進(jìn)出;在胡同小路，車輛沿街隨意停放，雙向車道變成了單行道，道路上停滿車輛，四車道變成了雙車道……一系列的不文明交通行為反映出駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，也折射出當(dāng)前社會(huì)汽車文明的缺乏。
汽車文明是指人類社會(huì)進(jìn)入汽車時(shí)代后，所建立起來的一系列文明體系，包括道路設(shè)施的完善，民眾安全意識(shí)的提升，政府公共管理水平的提高等方面。汽車文明的構(gòu)建需要經(jīng)歷一段時(shí)間，美國(guó)、德國(guó)等都是先完成了城市化過程，而后才是機(jī)動(dòng)化過程，這個(gè)過程經(jīng)歷了比較長(zhǎng)的時(shí)間。而我國(guó)在城市化進(jìn)程還沒有完成的時(shí)候，機(jī)動(dòng)化就已來臨。城市化與機(jī)動(dòng)化的矛盾，突出體現(xiàn)在道路規(guī)劃上。一些城市缺乏科學(xué)規(guī)劃，道路建設(shè)滯后，公交分擔(dān)率低，道路、停車供需矛盾突出。
中國(guó)汽車社會(huì)正面臨眾多困擾，汽車成為社會(huì)分化象征，許多汽車問題升級(jí)為社會(huì)問題，汽車社會(huì)的管理目標(biāo)不是讓人不買車、不開車，而是從人本的角度出發(fā)，尋找更公平、更有效率的治本之策，建立包括普通市民在內(nèi)的、由各利益集團(tuán)共同參與和監(jiān)督的城市交通決策及管理機(jī)制。
二、作答要求
給定資料2在概述汽車社會(huì)面臨困擾時(shí)提到，“汽車成為社會(huì)分化象征，許多汽車問題升級(jí)為社會(huì)問題”。根據(jù)給定資料，應(yīng)如何理解這句話?(15分)
要求：(1)理解全面、準(zhǔn)確;(2)條理清晰;(3)不超過350字。
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