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    2017一級消防師《消防技術(shù)實務(wù)》模擬試卷(5)

    來源:考試吧 2017-1-24 9:55:23 要考試,上考試吧! 一級消防萬題庫
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      11.地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力,應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時,一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在(  )內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。

      A.5min

      B.6min

      C.7min

      D.10min

      【答案】B

      【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力,應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時,一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。因此,本題的正確答案是B。

      12.有人值守的車站設(shè)備、管理用房的門位于2個安全出口之間時,其房間門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于(  )。

      A.20m

      B.30m

      C.40m

      D.50m

      【答案】C

      【解析】有人值守的車站設(shè)備、管理用房的門當(dāng)位于兩個安全出口之間時,其房間門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于40m,當(dāng)位于袋形走道兩側(cè)或盡端時,其疏散門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于20m。因此,本題的正確答案是C。

      13.地鐵車站站臺、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標(biāo)志應(yīng)采用電光源型,并設(shè)置在柱面或墻面上。標(biāo)志上邊緣距地面不應(yīng)大于(  ),間距不應(yīng)大于(  )或不應(yīng)超過二跨柱間距。

      A.0.5m,10m

      B.0.5m,20m

      C.1m,20m

      D.2.2m,10m

      【答案】C

      【解析】站臺、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標(biāo)志應(yīng)采用電光源型,并應(yīng)設(shè)置在柱面或墻面上。標(biāo)志的上邊緣距地面不應(yīng)大于lm,間距不應(yīng)大于20m或不應(yīng)超過二跨柱間距。宜在相對應(yīng)位置吊頂下設(shè)置疏散指示標(biāo)志,其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m。因此,本題的正確答案是C。

      14.采用水力壓接技術(shù)將預(yù)制的管段在事先開挖的基槽內(nèi)逐節(jié)連接起來,使之形成能防水、通行的通道的隧道施工方法稱為(  )。

      A.沉管法

      B.盾構(gòu)法

      C.鉆爆法

      D.明挖法

      【答案】A

      【解析】沉管法:采用水力壓接技術(shù)將預(yù)制的管段在事先開挖的基槽內(nèi)逐節(jié)連接起來,使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般采用此法建造。因此,本題的正確答案是A。

      15.長隧道的隧道長度L為(  ),斷面面積F為(  )。

      A.L>3000m,F>100m2

      B.1000mC.500m2 D.L≤500m,F<30m2

      【答案】B

      【解析】依據(jù)隧道的建設(shè)規(guī)模大小是區(qū)分隧道類型的主要分類方法,以所建隧道長度和斷面面積兩項指標(biāo)來衡量。隧道分類見表B。

      因此,本題的正確答案是B。

      16.隧道火災(zāi)最為典型的災(zāi)害后果是(  )。

      A.人員傷亡

      B.直接經(jīng)濟損失

      C.間接損失

      D.次生災(zāi)害

      【答案】D

      【解析】隧道火災(zāi)引發(fā)次生災(zāi)害是隧道火災(zāi)最為典型的災(zāi)害后果。通常,隧道火災(zāi)發(fā)生后會引發(fā)交通事故、爆炸、人員中毒等次生災(zāi)害。一方面會助長火災(zāi)的擴大蔓延,加重火災(zāi)危害性后果;另一方面,會打破原有安全疏散、滅火救援和交通控制等秩序,增加安全疏散和滅火救援難度;第三方面,次生災(zāi)害的突發(fā)性和隨機性,會對隧道內(nèi)的駕乘人員和救援人員構(gòu)成潛在威脅和突如其來的傷害,可見隧道火災(zāi)的危害性十分嚴(yán)重。因此,本題的正確答案是D。

      17.為減少隧道內(nèi)固定火災(zāi)荷載,隧道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管及其保溫材料應(yīng)采用(  ),柔性接頭可采用(  )。

      A.不燃材料,可燃材料

      B.不燃材料,難燃材料

      C.難燃材料,可燃材料

      D.難燃材料,易燃材料

      【答案】B

      【解析】為了減少隧道內(nèi)固定火災(zāi)荷載,隧道襯砌、附屬構(gòu)筑物、疏散通道的建筑材料及其內(nèi)裝修材料,除施工縫嵌封材料外均應(yīng)采用不燃燒材料。通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管及其保溫材料應(yīng)采用不燃材料,柔性接頭可采用難燃燒材料。隧道內(nèi)的燈具、緊急電話箱(亭)應(yīng)采用不燃燒材料制作的防火橋架。隧道內(nèi)的電纜等應(yīng)采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜,其橋架應(yīng)采用不燃燒材料制作的防火橋架。因此,本題的正確答案是B。

      18.隧道內(nèi)應(yīng)采用防火墻或耐火極限不低于(  )的耐火構(gòu)件將隧道附屬構(gòu)筑物(用房)與隧道分隔開,形成相互獨立的防火分區(qū)。

      A.1.00h

      B.1.50h

      C.2.00h

      D.3.OOh

      【答案】D

      【解析】隧道為狹長建筑,其防火分區(qū)按照功能分區(qū)劃分。隧道內(nèi)應(yīng)采用防火墻或耐火極限不低于3.00h的耐火構(gòu)件將隧道附屬構(gòu)筑物(用房),如輔助坑道以及專用避難疏散通道、獨立避難間等與隧道分隔開,形成相互獨立的防火分區(qū)。因此,本題的正確答案是D。

      19.隧道行車道旁的電纜溝頂部應(yīng)高于路面,且不應(yīng)小于(  )。

      A.100mm

      B.150mm

      C.200mm

      D.300mm

      【答案】C

      【解析】隧道行車道旁的電纜溝,其側(cè)沿應(yīng)采用不滲透液體的結(jié)構(gòu),電纜溝頂部應(yīng)高于路面,且不應(yīng)小于200mm。當(dāng)電纜溝跨越防火分區(qū)時,應(yīng)在穿越處采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒材料進行防火封堵。因此,本題的正確答案是C。

      20.雙層隧道上下層車道之間可以設(shè)置疏散樓梯,火災(zāi)時通過疏散樓梯至另一層隧道,間距一般取(  )左右。

      A.50m

      B.100m

      C.150m

      D.200m

      【答案】B

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