第二十七講 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)

　　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念及構(gòu)成

　　一、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念

　　1、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的含義

　　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念可分為狹義和廣義兩種。狹義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指有形的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，即設(shè)在各地的航運(yùn)交易所。

　　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念及構(gòu)成

　　廣義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指一種交易關(guān)系，即以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方作為買(mǎi)者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方作為賣(mài)者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系。廣義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)既包括有形市場(chǎng)也包括無(wú)形市場(chǎng)。

　　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念及構(gòu)成

　　2、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的基本要素

　　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的基本要素

　　國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方

　　國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方

　　交易對(duì)象

　　二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的構(gòu)成

　　1、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)體系的組成

　　2、國(guó)際航運(yùn)基本市場(chǎng)

　　(1)班輪運(yùn)輸市場(chǎng)

　　(2)不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)

　　(3)租船市場(chǎng)

　　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念及構(gòu)成

　　(1)班輪運(yùn)輸市場(chǎng)

　　班輪運(yùn)輸市場(chǎng)是指以班輪運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的需求者與供給者的交易關(guān)系。班輪服務(wù)的貨種主要是件雜貨。

　　班輪運(yùn)輸?shù)拇�舶類型主要有傳統(tǒng)雜貨船、集裝箱船、滾裝船、冷藏船和載駁船。

　　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念及構(gòu)成

　　(2)不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)

　　不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)是指以不定期船運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的需求者與供給者的交易關(guān)系。不定期船運(yùn)輸以運(yùn)輸大宗干散貨和液體散貨為主。

　　不定期 船運(yùn)輸市場(chǎng)的船舶類型有油槽船、干散貨船和兼用船。

　　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念及構(gòu)成

　　(3)租船市場(chǎng)

　　租船市場(chǎng)是指以船舶運(yùn)輸服務(wù)或船舶的使用為對(duì)象的船舶所有人與承租人之間的交易關(guān)系。不定期船運(yùn)輸業(yè)務(wù)僅是全部租船業(yè)務(wù)中的一部分。

　　國(guó)際航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)

　　國(guó)際航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)

　　船舶買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)

　　拆船市場(chǎng)

　　新造船市場(chǎng)

　　三、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求與供給分析

　　1、國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素

　　國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境、世界經(jīng)濟(jì)、個(gè)別商品貿(mào)易、平均運(yùn)距的變化、其他運(yùn)輸費(fèi)用

　　(1)世界經(jīng)濟(jì)

　　世界經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)際航運(yùn)需求的影響主要體現(xiàn)在 世界經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)、長(zhǎng)期趨勢(shì)的規(guī)律性、區(qū)域集團(tuán)化、經(jīng)濟(jì)沖擊、知識(shí)經(jīng)濟(jì)等幾個(gè)方面。

　　(2)國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境

　　國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境主要包括國(guó)際關(guān)系突變、一國(guó)政體變革、國(guó)家之間的戰(zhàn)爭(zhēng)、國(guó)家經(jīng)

　　濟(jì)立法及對(duì)國(guó)際貿(mào)易的態(tài)度等。

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　　(3)個(gè)別商品貿(mào)易

　　個(gè)別商品貿(mào)易的變化對(duì)國(guó)際航運(yùn)需要的影響有的是短期的，有的是長(zhǎng)期的。

　　(4)平均運(yùn)距的變化

　　平均運(yùn)距的變化對(duì)航運(yùn)需求的影響是呈正向變化的。

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　　(5)運(yùn)輸費(fèi)用

　　單位運(yùn)輸費(fèi)用即運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)與國(guó)際航運(yùn)需求負(fù)相關(guān)，運(yùn)價(jià)上漲，航運(yùn)需求減少;運(yùn)價(jià)下降，航運(yùn)需求增加。

　　(6)其他

　　影響國(guó)際航運(yùn)的其他因素主要有自然環(huán)境因素、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等。