第 1 頁:單項(xiàng)選擇題 |
第 5 頁:多項(xiàng)選擇題 |
點(diǎn)擊查看:2014經(jīng)濟(jì)師《中級公路運(yùn)輸》鞏固習(xí)題及答案匯總
一、單項(xiàng)選擇題(共40題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)
1 運(yùn)輸供給曲線是指在其它因素不變的情況下,反映運(yùn)輸供給量與( )之間關(guān)系的曲線。
A.運(yùn)輸需求量
B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.運(yùn)輸成本
參考答案:C
參考解析
參見教材61頁
2某運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目有A.B.C.D四個(gè)可供選擇的投資方案,經(jīng)計(jì)算各方案的凈現(xiàn)值分別為15.2萬元、7.3萬元、0.5萬元、0萬元,據(jù)此應(yīng)選擇( )。
A.方案A
B.方案B
C.方案C
D.方案D
參考答案:A
參考解析
本題考查經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)凈現(xiàn)值的決策規(guī)則。當(dāng)凈現(xiàn)值NPV≥0,項(xiàng)目可接受。由于投資越大,收益越大,因此凈現(xiàn)值會引導(dǎo)人們接受較大投資的項(xiàng)目。
3運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了( )。
A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動
B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動
C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會需求中的從屬地位
參考答案:A
參考解析
本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)中的運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特點(diǎn)。運(yùn)輸生產(chǎn)是被動的,是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的
4 根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為( )。
A.大型客車
B.中型客車
C.小型客車
D.小客車
參考答案:B
參考解析
本題考查客車按照座位數(shù)分類。根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)大于等于31座的為大型客車,16~30座的為中型客車,6~15座的為小型客車,5座以下的為小客車。
5 道路運(yùn)輸價(jià)格是由( )決定的。
A.盈利和稅金部分
B.運(yùn)輸成本和稅金
C.旅客或貨物重量和運(yùn)距
D.運(yùn)輸成本和盈利
參考答案:C
參考解析
本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。道路運(yùn)輸價(jià)格由旅客、貨物的重量和運(yùn)距兩個(gè)因素決定。
6 ( )是按平均工資盈利率來確定盈利。
A.成本型的運(yùn)價(jià)
B.資金型的運(yùn)價(jià)
C.工資型的運(yùn)價(jià)
D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
參考答案:C
參考解析
參見教材P77
7 道路旅客運(yùn)輸合同法律規(guī)定,承運(yùn)人的基本條件,不包括( )。
A.道路客運(yùn)經(jīng)營者的資格條件
B.營運(yùn)客車的條件
C.駕乘人員的條件
D.道路條件
參考答案:B
參考解析
參見教材P97
8 車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額是指車輛每行駛一定里程,維護(hù)與小修耗用的( )和物料費(fèi)用的限額。
A.人員
B.資金
C.工時(shí)
D.燃料
參考答案:C
參考解析
參見教材P166
9 某國家國土面積為10萬平方千米,各類等級公路通車?yán)锍虨?0萬千米,則公路網(wǎng)密度為( )千米/平方千米。
A.0.5
B.2
C.0.1
D.10
參考答案:B
參考解析
本題考查按面積計(jì)算的公路網(wǎng)密度。計(jì)算過程:公路網(wǎng)密度=公路通車?yán)锍台M國土面積(千米∕平方千米)=20/10=2千米∕平方千米。
10 運(yùn)輸通道形成的前提條件是流量大和( )。
A.運(yùn)輸方式多
B.效率高
C.貨物流向合理
D.貨物種類多
參考答案:B
參考解析
參見教材P41。
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