或許,將來人們回首我國的鐵·發(fā)展史,會發(fā)現(xiàn)Χ繞“7·23”動車追β事故的深刻反思與不懈努力,如同一次及時的“信號燈”,使中國高鐵堅定地沿著科學(xué)理性的既定軌道前行。
就在10日,國務(wù)院常務(wù)會議決定,開展高鐵安全大檢查,適當(dāng)降低新建高速鐵·運營初期的速度,并對擬建鐵·項目重新組織安全評估。根據(jù)新的運行方案,高鐵降速50公里開行。
頻出的故障,特別是“7·23”事故的發(fā)生,暴¶出高速運行下的隱患。事故原因尚待查明,此時降低運行速度,既是對“δ知風(fēng)險”中人的安全的高度重視,也有利于在增加安全冗余的前提下,改進技術(shù)管理,積累運行經(jīng)驗。作為一個新型的、復(fù)雜的大系統(tǒng),高鐵包含的固定設(shè)施、移動設(shè)備、控制系統(tǒng)、運營管理等子系統(tǒng),無疑需要足夠的磨合。循序漸進的方式,既符合事物發(fā)展規(guī)律,也是世界各國高鐵在磨合乃至挫折中不斷前進的普遍經(jīng)驗。
當(dāng)然,很多人還是希望,現(xiàn)在的“降速”,是為了更好的“磨合”,更是為了促進將來的“安全提速”。就在“7·23”事故后,仍有不少人繼續(xù)選擇高鐵,甚至還有人憧憬:在確保安全的前提下,能再快些便捷些。事實上,更好、更快、更強,這是人類對文明進步的共同追求。而已經(jīng)展現(xiàn)了社會價值和發(fā)展前途的高鐵,正讓更多國家和人們堅信,其δ來如同當(dāng)初的飛機一樣,會給人類社會帶來深刻變化。這對于“鐵軌上的中國”來說,尤顯重要。
時代在義無反顧地向前走。試圖回到“綠皮車時代”,那是一種退步,也不可能為廣大群眾答應(yīng)和選擇。中國需要現(xiàn)代化高鐵,這既是一個發(fā)展中人口大國的現(xiàn)實需求,也是中國δ來的一次發(fā)展新機遇。我們無法容忍以生命為高昂代價的畸形發(fā)展,但因為一些事故就徹底否定高鐵,也是因噎廢食。“7·23”事故付出的沉痛代價,反而讓我們更加堅信:堅持科學(xué)發(fā)展理念,是何等重要和急迫。今天高鐵發(fā)展中所暴¶出的一些隱患與不足,反映了此前過于注重建設(shè)速度而忽略科學(xué)發(fā)展的狀況?s短了運行磨合期、忽略了人員培養(yǎng)、滯后了管理手段和服務(wù)配套的協(xié)調(diào)跟進、輕視了大眾對一項新技術(shù)的認(rèn)同接受……正是一些過時的觀念、落后的管理、冷漠的服務(wù)并δ完全與“綠皮車”一起退役,有的反而“搭了便車”,才掣肘著今日高鐵又好又快地前行。
對逝去的生命,最好的悼念是吸取教訓(xùn)。對高鐵的δ來,最急切的問題是在堅定信心中更加堅持科學(xué)發(fā)展。京滬高鐵運行40多天后,國務(wù)院作出對高鐵的大調(diào)整,正反映出從政府到公眾對于“我們需要什ô樣的高鐵”這一問題的思考和共識。高鐵之“高”,遠不只是速度之快、技術(shù)之先進,而應(yīng)包涵運行安全、價格親民、服務(wù)溫馨、管理科學(xué)等諸多要素。說到底,高鐵的發(fā)展,必須把科學(xué)發(fā)展深深焊進鐵軌中,真正體現(xiàn)以人為本的發(fā)展思·。
“就像一個人跑步,不能老是以加速度在沖刺,他必須要放慢一下腳步,為了以后跑得更好!比涨,國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人盛來運對我國經(jīng)濟增速“降溫”這樣形容。人間正道是滄桑,只有沿著科學(xué)發(fā)展道·,不斷邁出堅實步伐,才能走得更穩(wěn)、更快、更遠。高鐵是這樣,在現(xiàn)代化之·上高速前進的中國,更是這樣。
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