首先，膠州灣大橋問題的原因：“因為要趕著竣工，所以來不及把這些工作都做完”。這說明工程存在風險的因素是趕工程進度。

　　其次，京滬高鐵南京站地磚敲碎重新鋪設(shè)的情況：因要趕在“七一”前通車，其北廣場原先鋪設(shè)的地磚為“臨時設(shè)施”。這部分材料說明工程存在問題的原因也是趕工程進度，而且還導致了工程的重復建設(shè)，造成了資源的浪費。

　　再次，杭州錢江三橋的問題：專家認為這些裂縫主要是修橋時灌漿不合格造成的，工程最后確定為“合格”，之后維修不斷;僅2011年1月1日至7月15日，上橋的車輛中超過30噸的貨車就有17953輛;“我的車核載34噸，這次裝的貨有100噸左右�！边@部分材料說明工程質(zhì)量存在問題的原因：工程建設(shè)過程中存在不合格現(xiàn)象，驗收存在不嚴格的情況;另外，該橋的過度使用也是造成工程過早出現(xiàn)問題的原因。

　　最后，保障房出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因：水泥和鋼筋使用的不合格。

　　總結(jié)以上要點，主要有幾點：一是趕工程進度;二是工程用料不合格;三是工程驗收不嚴格;四是工程使用過度。另外，通過保障房建設(shè)大量開工而不重視質(zhì)量問題這個側(cè)面也能看出是追求政績的因素;出現(xiàn)大量工程質(zhì)量問題從深層次、根源上來講就是人為因素造成的——重視工程數(shù)量，忽視工程質(zhì)量。同時在答題的過程中要注意有結(jié)構(gòu)意識，學會使用總分結(jié)構(gòu)。