【背景材料】
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見》,要求居住區(qū)、公共設(shè)施要為自行車提供足夠的停車空間和方便的停車設(shè)施。事實(shí)上,要求各類商業(yè)服務(wù)設(shè)施必須配建自行車停車位,在1994年開始實(shí)施的《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中就已明確做了要求,該要求規(guī)定,在商業(yè)服務(wù)設(shè)施中每100平方米的營業(yè)面積至少要配建7.5個(gè)以上自行車停車位。
所謂“綠色出行”,就是采用對(duì)環(huán)境影響最小的出行方式,比如多乘坐公共交通工具、環(huán)保駕車、合作乘車、步行、騎自行車等方式,以降低能耗和污染。綠色出行利國利民,造福后代,是功在當(dāng)代、利在千秋的好事情,但是在具體的實(shí)踐中,不能只停留在口號(hào)上,更要表現(xiàn)在行動(dòng)上,使“綠色出行”真正落到實(shí)處。自行車出行可謂是“綠色出行”的代表,也解決城市交通擁堵的最有效手段之一。
【問題原因】
一、 目前,自行車道建設(shè)還有些不夠,這和老城區(qū)自身的規(guī)劃缺陷有關(guān)。
二、 目前有的城市市區(qū)內(nèi)主干道和部分次干道有足夠的道路寬度,但是卻缺少專門的自行車道,不利于自行車短途出行。
三、 既有的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施不足,相關(guān)設(shè)施的功能不完善。
四、 商業(yè)設(shè)施占用人行道現(xiàn)象普遍,自行車道上的車輛亂停放現(xiàn)象顯著。
五、 在現(xiàn)實(shí)生活中,自行車道越來越狹窄以及自行車停車位越來越少。
【對(duì)策建議】
第一,廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體要大力加強(qiáng)宣傳,宣傳“綠色出行”的理念,鼓勵(lì)老百姓提高公益意識(shí),實(shí)踐環(huán)保理念,從近途自行車出行和公交出行做起,為建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)做貢獻(xiàn)。
第二,自行車出行作為“綠色出行”的代表之一,充分發(fā)揮其在公共交通體系中的重要作用,使其成為軌道交通和公交的延續(xù),必須付諸實(shí)際行動(dòng)。為此,應(yīng)該在政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)營、市民監(jiān)督的前提下加快制定公共自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和規(guī)劃。同時(shí)建議政府對(duì)公共自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、自行車的維護(hù)和更新提供適當(dāng)?shù)呢?cái)政支持,以增加自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率,讓老百姓達(dá)到“有車可騎”。
第三,設(shè)立足夠的自行車停車位,并加強(qiáng)管理,讓老百姓達(dá)到“有車位可放”,真正讓老百姓放心地騎自行車出行,而沒有后顧之憂。
第四,自行車道建設(shè)應(yīng)該提上議事日程。目前,大型市政道路工程已是慢車道的主要?dú)⑹郑芏喑鞘谐鲇诟脑斓缆返男枰,將慢車道改成了快車道,慢車道并入了人行道,或者使快車道從四車道變(yōu)榱嚨馈⑵哕嚨。在今后的城區(qū)規(guī)劃中,應(yīng)利用城市現(xiàn)在可改造的道路資源,盡可能地開出自行車道,為自行車短途出行創(chuàng)造條件。對(duì)既有的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施,要注意保護(hù),對(duì)這些設(shè)施的功能加以完善,比如減少自行車道上的車輛亂停亂放現(xiàn)象。
總之,“綠色出行”不能只停留在口號(hào)上,而是要體現(xiàn)在行動(dòng)中,讓老百姓有自行車騎,騎了自行車有車位放,就會(huì)激發(fā)老百姓騎自行車出行的熱情,真正促進(jìn)“綠色出行”順利實(shí)現(xiàn),否則,“綠色出行”就只能是一個(gè)理念而不是一種實(shí)踐。