【背景鏈接】
2012年12月7日晚，北京一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。120急救中心的一位王醫(yī)生發(fā)微博稱，自己在隨車搶救傷者的過程中，親眼看到一路上鮮有車避讓，眼睜睜地看著一個(gè)生命在她面前逝去。
在上海，一輛從仁濟(jì)醫(yī)院開出的救護(hù)車，在路上緩緩行駛。路邊的不少小販、自行車和行人擋住了去路，駕駛員不得不探出頭，不斷地打招呼。50米路程，竟耗費(fèi)了5、6分鐘。還有人偏偏“對(duì)著干”，任憑司機(jī)按喇叭、拿麥克風(fēng)喊叫，他依然充耳不聞，慢吞吞走在前面。在廈門，據(jù)一線救護(hù)人員保守估算，大約30%的傷病員，因?yàn)榈缆窊矶�、讓行困難而耽誤了最佳治療時(shí)機(jī)。
【解析】
申論是國家公務(wù)員考試中測查從事機(jī)關(guān)工作應(yīng)當(dāng)具備的基本能力的考試科目。對(duì)于公務(wù)員考試考生的閱讀理解能力、綜合分析能力、提出和解決問題能力、文字表達(dá)能力、貫徹執(zhí)行能力等都有較高的要求。
指出，給急救車讓道本來是一個(gè)常識(shí)，為何在中國就有“不讓道”的人呢?不少人將這一現(xiàn)象歸結(jié)于部分司機(jī)個(gè)人道德素質(zhì)低下，這一看法過于狹隘、片面�！安蛔尩馈北砻嫔蟻砜词枪袼刭|(zhì)問題，實(shí)際上還有更深層的原因。
第一、“不讓道”除了意愿上不讓，還有可能是道路擁堵難以避讓。在特別擁堵的道路尤其是北京的道路下，給急救車避讓存在實(shí)際困難。據(jù)報(bào)道，這起因搶救不及時(shí)而導(dǎo)致傷者身亡的悲劇發(fā)生在北京的周五的晚高峰。從事故地田村北路東口到最近的武警總醫(yī)院，一路水泄不通。實(shí)際上，在只能挪行的交通狀況下，指望鳴笛來殺出一條生命通路難度很大。
第二、中國司機(jī)缺乏讓道的培訓(xùn)。為救護(hù)車、消防車讓道的意義很簡單，讓大家明白并不是一件難事，問題在于許多司機(jī)不具有讓道的技術(shù)。駕校培訓(xùn)日趨“速成化”，大量技術(shù)不熟練的新手在遇到突發(fā)情況時(shí)往往不知該如何應(yīng)對(duì)，更不清楚如何在擁擠的道路上為救護(hù)車、消防車等特種車輛讓道。
第三、法律上的漏洞�！吨腥A人民共和國道路交通安全法》對(duì)于“給救護(hù)車讓道”的說法由之前的“必須讓行”改為了“應(yīng)當(dāng)讓行”，這種提倡性的建議對(duì)于公眾的約束力偏弱。
第四、特權(quán)的濫用毀壞了“鳴笛”的公信力。特種車擁有的特權(quán)是人民給的，其功能是在特殊情況下發(fā)揮服務(wù)功能。但是，在日常生活中我們常能看到，少數(shù)人把特權(quán)當(dāng)成方便自己的特別待遇。例如，急救車上，“白衣天使”搭車回家，一路談笑風(fēng)生卻還拉響鳴笛。這樣的行為嚴(yán)重地破壞了“特別鳴笛”在人們心中的威嚴(yán)，對(duì)其產(chǎn)生質(zhì)疑。
要想讓“生命通道”得到保障，“為急救車讓道”形成共識(shí)需要多方聯(lián)動(dòng)。山東華圖公務(wù)員申論考試專家建議：
第一、將如何在擁堵的道路下給救護(hù)車、消防車讓道納入到考駕照需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容中，將“讓道”的觀念和方法列為駕校培訓(xùn)的必修必考科目。
第二、從法律上將“讓道”從道德提倡提升為法律強(qiáng)制，并且在條文中明確告知避讓的方法，將“讓道”更加具有操作性。
第三、加大對(duì)故意不讓道車輛司機(jī)的處罰，同時(shí)加強(qiáng)道路交通規(guī)劃與治理，緩解擁堵狀況。另外還需完善交通法規(guī)，打消諸多司機(jī)擔(dān)心的“讓車后造成的違章是否要挨罰”等疑慮。
第四、嚴(yán)格規(guī)范特種車輛的使用，明確權(quán)責(zé)，對(duì)濫用特權(quán)的行為堅(jiān)決打擊，嚴(yán)厲懲治。
圍繞一個(gè)主題組織給定資料進(jìn)行評(píng)論寫作是國家公務(wù)員申論考試的主要考察方向，而考察重點(diǎn)必然是當(dāng)下社會(huì)的熱點(diǎn)問題。在申論備考的重要階段，有針對(duì)性地對(duì)一些熱點(diǎn)材料進(jìn)行梳理儲(chǔ)備，是廣大考生提高申論成績的不二法門。
相關(guān)推薦：
2014年國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：有害微利濃度
