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    公務(wù)員考試
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    2013年上海公務(wù)員面試熱點(diǎn):聚焦高鐵差勁的服務(wù)

      新華網(wǎng)北京1月29日電(記者齊中熙、樊曦)南京到武漢高鐵車票在提前20天預(yù)訂無票的情況下,網(wǎng)上近兩天又冒出大量余票;某趟高鐵商務(wù)座車廂只有三名乘客……在春運(yùn)日漸緊張情況下,媒體報(bào)道的部分線路、個(gè)別艙位的高鐵“空艙”現(xiàn)象值得關(guān)注。說明在高鐵日益發(fā)達(dá)、便捷的同時(shí),在乘運(yùn)組織、服務(wù)理念等軟件方面更待同步升級。

      對于這些讓人詫異的“空艙”現(xiàn)象,鐵路方面給出了諸如“席位復(fù)用”、“退票回庫”等說法。鐵路方面的解釋或許有其道理,但掩蓋不了公眾的種種質(zhì)疑:很多旅客認(rèn)為,為什么不能把售票組織得更合理,讓旅客不要耗費(fèi)這么多精力?為什么春運(yùn)期間不能把商務(wù)艙改成二等座,讓更多旅客有機(jī)會乘坐?作為帶有公益性質(zhì)的大眾化交通工具,旅客的這些呼聲鐵路都應(yīng)重視。凡是旅客感到為難的,鐵路就要思改進(jìn)。

      鐵路飛速發(fā)展,高鐵漸成趨勢。在我國9萬多公里鐵路線中,高鐵線路超過9300公里,占1/10。在所有發(fā)送旅客中,高鐵占到約1/3。今年春運(yùn),高鐵旅客預(yù)計(jì)超過40%,每天約200萬人乘高鐵出行。即使如此,今年春運(yùn)期間一些熱門線路高鐵車票仍“一票難求”。特別是很多高鐵在商務(wù)座、一等座仍有余票的情況下,二等座早已售光。

      春運(yùn)40天是個(gè)“特殊”時(shí)期,努力讓更多旅客順利回家才是頭等大事。鐵路以往在假日緊張時(shí)段,也有停短保長、將動車軟臥改成硬座出售等惠及更多旅客的成功做法。如果能響應(yīng)廣大旅客呼聲,在春運(yùn)期間把商務(wù)艙換成二等車廂,同時(shí)把售票組織得更科學(xué),旅客感受到的將是更加人性化的高鐵。

      一邊是“一票難求”的“熱”,一邊是高鐵“空艙”的“冷”。冷熱之間,碰撞出服務(wù)意識的不足,也預(yù)留出仍待改進(jìn)的空間。

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