2013年湖南公務(wù)員面試熱點:現(xiàn)代與生態(tài)孰重
【背景鏈接】
神農(nóng)架機場將于2013年10月通航,屆時,這個相對閉塞的“原始森林”,將大大縮短與外界的距離。正在修建的神農(nóng)架機場海拔高達2580米。為了興建這個機場,當?shù)赝谄搅?0多米高的山頭,然后再填平山峰之間的洼地。地處喀斯特地貌的神農(nóng)架,為了建這個機場,還要填平為數(shù)眾多的溶洞。費了好大力氣建成的華中最高機場，未來可能面臨的卻是每年有150天滴水成冰的寒冷日子。
神農(nóng)架為建機場而削平山峰、填埋溶洞的新聞一經(jīng)媒體曝光，立刻引發(fā)社會關(guān)注，當?shù)亟ㄔO(shè)機場是否充分考慮到客運需求，能否避免一些機場因同質(zhì)化嚴重而導(dǎo)致虧損的尷尬?為了建設(shè)機場而不惜削平山峰、填埋溶洞，如此對自然環(huán)境“大動手術(shù)”是否會對當?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)造成傷害?公共政策與公眾輿論之間該如何平衡協(xié)調(diào)等質(zhì)疑的聲音占了大半，這一系列問題考驗著公共部門。
【標準表述】
[事件分析]
神農(nóng)架之所以為民眾所熟知，在其以“原始森林”為代表的豐富自然資源，多樣化的生態(tài)環(huán)境，以及著名的“野人”傳聞。那些削平的山峰，填埋的溶洞，對于當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的影響不可忽視。
中公教育專家認為，神農(nóng)架機場引發(fā)的爭議在于，人們尚不知該項目會對神農(nóng)架造成什么樣的具體影響，后續(xù)有何生態(tài)保護措施。盡管神農(nóng)架官方聲稱“建機場不會嚴重破壞環(huán)境”，但這仍然讓人對該項目的環(huán)境保護產(chǎn)生猜測和擔憂。
大力發(fā)展地方經(jīng)濟，是政府夢寐以求的事，它一方面可彰顯地方“政績”，另一方面可讓民眾獲益，真可謂一石二鳥，利國利民。但是，為達發(fā)展經(jīng)濟之目的，找什么項目，怎么來發(fā)展、這是應(yīng)該“熟慮”之事;項目價值到底有多大，會不會帶來其他“負面效應(yīng)”，這更應(yīng)該“深思”。否則，眼前的“經(jīng)濟”上去了，“負面影響”接踵而至，“繁榮”于當前，“遺害”于子孫，這無異于“蠻干”，實屬后果嚴重的短視行為。
[措施]
專家認為，各地在上馬像神農(nóng)架機場這樣龐大的民生項目時：
一是事先應(yīng)該經(jīng)過環(huán)境評價。削平山頭后生態(tài)環(huán)境將會發(fā)生怎樣的變化,只有通過嚴格的環(huán)評才能搞清楚。而按照國家環(huán)境影響評價法的相關(guān)規(guī)定,建設(shè)項目對環(huán)境可能造成重大影響的,應(yīng)當編制環(huán)境影響報告書,對建設(shè)項目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影響進行全面、詳細的評價。
二是要遵循尊重自然、敬畏自然，按照自然的規(guī)律行事。人與自然是能夠和諧相處、相得益彰的，發(fā)展與環(huán)境的矛盾也并非不可調(diào)和，在實踐中總會有解的。這里的關(guān)鍵是，地方主政者首先要尊重自然、敬畏自然，按照自然的規(guī)律行事，懂得越是要發(fā)展越是要保護自然。發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價，這是多少血的教訓印證的道理，不能輕易放在一邊。而且，越是加強保護，人類才越能從自然中獲益。有了這樣的認知，在實踐中就必以保護環(huán)境生態(tài)為上。否則，環(huán)境的報復(fù)很容易吞噬掉發(fā)展的成果。
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