正式公布的《廣州市環(huán)境空氣重污染應(yīng)急預(yù)案(試行)》將空氣污染預(yù)警分為兩個等級,當(dāng)空氣污染一級預(yù)警時(shí),除強(qiáng)制停駛公務(wù)用車30%外,還包括對機(jī)動車實(shí)行強(qiáng)制單雙號限行等措施。
在空氣污染日益受到強(qiáng)烈關(guān)注的背景下,政府出臺應(yīng)急預(yù)案,無論從呵護(hù)公眾身體健康,還是從抑制污染加重的必要性考慮,都是應(yīng)有的措施。但是,預(yù)案畢竟還是紙上談兵,廣州尚無實(shí)施的先例,因而,其啟動的時(shí)機(jī)、執(zhí)行力以及如何完善環(huán)境保護(hù)的綜合措施,依然值得探討與期待。
就說最關(guān)鍵的預(yù)案啟動條件,設(shè)定除50%以上國控點(diǎn)監(jiān)測指數(shù)日均值污染達(dá)“重度”和“嚴(yán)重”之外,還要未來48小時(shí)有加重趨勢的條件,或預(yù)測未來48小時(shí)內(nèi)50%以上國控監(jiān)測點(diǎn)AQI超過200,即重度污染,才可啟動。這就被指有“苛刻”之嫌。環(huán)保局官員曾回應(yīng)稱這是“用科學(xué)態(tài)度編制”, 應(yīng)急預(yù)案是危機(jī)管理,追求以最小的成本達(dá)到最優(yōu)的效果。這樣的說法沒錯,但因?yàn)槎嗔恕邦A(yù)測”的條件,而“預(yù)測”必有不確定性,難免讓人擔(dān)憂“預(yù)測”與實(shí)際有出入,可能存在政府不愿興師動眾而放大預(yù)案的彈性空間。這或許也是不少網(wǎng)友前幾天感覺污染嚴(yán)重不見政府有行動而吐槽的原因之一。
具體措施的力度也可斟酌。相信市民對空氣污染應(yīng)急不愿草木皆兵。然而,從保障人的健康角度,預(yù)案啟動條件相對放寬一些,相關(guān)措施嚴(yán)厲一些,有其必要也肯定利大于弊。比如:廣州預(yù)案規(guī)定嚴(yán)重污染時(shí)停駛?cè)晒,北京則規(guī)定最高整體停駛八成。西安這幾天應(yīng)對霧霾而停駛公車達(dá)到一半以上。有消息稱,省里即將出臺的應(yīng)急預(yù)案規(guī)定公車停駛比例也高于廣州方案。如果廣州空氣污染程度已經(jīng)達(dá)到“重度”,要求更多政府官員帶頭停駛公車,而不僅是兩三成,以引導(dǎo)市民參與,避免空氣污染程度加重到“嚴(yán)重”程度,又何嘗不是可供考慮的選擇?
對于廣州預(yù)案,媒體還挑出一些“瑕疵”。如應(yīng)急總指揮級別只是分管副市長,被指“重視還不夠”。這不能說沒有道理?諝馕廴緫(yīng)急牽涉到多個政府部門、多個領(lǐng)域,需在短時(shí)間內(nèi)調(diào)動更多社會資源,協(xié)調(diào)各方力量,顯然是“一把手”的“指揮棒”更具力量。此外,廣州近日空氣污染主要來源燃煤電廠排放,以及揮發(fā)性有機(jī)物生產(chǎn)企業(yè)廣石化這類大企業(yè)如何減少排放,預(yù)案中并沒有詳細(xì)提及,這是不是“疏漏”還有必要檢討。
真正意義的空氣污染應(yīng)急絕不是簡單的事。而采取任何預(yù)案措施都是“臨時(shí)抱佛腳”,只能緩解重污染,徹底解決灰霾問題只能從排放的源頭解決污染。這更值得期待。