第一，以小見大。若微觀的信息可以適用中觀或宏觀，則適用。在勾畫有效信息時，將找尋到的理論信息與核心問題進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)二者之間的關(guān)聯(lián)性來決定信息的有效性，如：

　　例6、2010年浙江   資料五 在杭州舉行的太陽能光伏產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)論壇上，來自省內(nèi)外的幾十家企業(yè)代表紛紛表示看好光伏產(chǎn)業(yè)等新能源的前景。業(yè)界認(rèn)為，我國目前的太陽能光伏產(chǎn)業(yè)主要市場在國外，經(jīng)歷國際金融風(fēng)暴的洗禮，如何開拓國內(nèi)市場、加快應(yīng)用，是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實途徑。

　　備戰(zhàn)2010新能源車元年，吉利、萬向、綠源等浙江企業(yè)紛紛拋出大手筆。目前從整車到零部件，再到電池技術(shù)，都有眾多浙江廠商在研發(fā)和投入。09年7月，浙江眾泰集團賣掉了第一輛純電動汽車、電動汽車的特點就是二氧化碳減排效果大，以每年行駛3萬公里計算、電動汽車將比汽油車減少2.8噸二氧化碳排放量�！半姵丶夹g(shù)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，同時充電站等社會服務(wù)的完善也顯得非常重要。”嚴(yán)太電動車協(xié)會執(zhí)行委員周鶴良說：“現(xiàn)階段光靠市場不會為新能源汽車爭取到更多空間，政府一定要出臺政策來提高整車廠的產(chǎn)量�！�

　　上述材料是典型的“以小見大”，通過微觀布局核心問題之下的具體個例和表現(xiàn)，而信息往往也會隱藏于此，如上雖然在說光伏產(chǎn)業(yè)、電池技術(shù)、整車廠等具體事例，但如果這些理論信息可以適用于其屬概念也是一樣要勾畫的，很顯然2010年浙江這段材料是可以適用于新興能源的。再看一例：

　　例7、2006年國考   一般情況下,政府對于一般情況下的各種自然、人為的相關(guān)事故都有一套處理程序,比如交通事故,公安局有一整套的處理程序,一般情況下不會變成突發(fā)公共事件。另外,在工業(yè)化初期,火災(zāi)曾經(jīng)是突發(fā)公共事件一個重要的隱患和誘因，但是在建立了消防隊和聯(lián)防機制之后,火災(zāi)就不再成為一個突發(fā)公共事件的主要誘因了。

　　從這段中可以獲得的主要是對策類信息，“建立消防隊和聯(lián)防機制”，而消防隊只能用來解決火災(zāi)問題，那么對于火災(zāi)的屬概念“突發(fā)公共事件”而言，消防隊就不能適用了，但是“聯(lián)防機制”是完全可以用來作為對策的，因此，閱讀完這段材料我們可以直接得到一個對策，加以潤色和完善即可用于答題。

　　第二，材料運用理論論證手法論證其理論點，而對于論證途徑的理論性材料可進(jìn)行略讀。如：

　　例8、2009年山東  總結(jié)“玉湖水利事件”的教訓(xùn)，麗江市委書記和自興說，近年來，基層組織弱化、社會權(quán)威結(jié)構(gòu)失衡，是群體性事件產(chǎn)生的體制性根源，尤其是在個別農(nóng)村，基層組織對群眾的號召力、凝聚力和說服教育作用大減。群體利益一旦受損或遭受侵害，單個的社會成員會意識到集體行動的重要，就會有組織地集體上訪，群體事件難以避免。

　　第三，若同一自然段出現(xiàn)數(shù)個有效信息，除同一主體外，可運用因果鏈去分析理論信息點之間的關(guān)聯(lián)性，如：

　　例9、2009年廣東    H市地鐵1號線的建設(shè)，一開始就提倡在商業(yè)開發(fā)上吸收香港地鐵物業(yè)的理念，推行“地鐵＋物業(yè)”模式。這樣的模式一提出，房地產(chǎn)商歡欣鼓舞。由于僧多粥少，商業(yè)競爭在地鐵路線的抉擇中就變得越來越激烈。有專家認(rèn)為，地鐵線路應(yīng)該越直越好，盡量取直，最安全、快捷的路線才是合理的路線。但出于對地鐵經(jīng)濟的憧憬，H市地鐵一開始，就被各方的商業(yè)利益所影響。H市地鐵線路在商業(yè)利益的博弈中不斷被修改。